Container: revolução no transporte internacional

Criado pela marinha soviética durante a Segunda Guerra Mundial, o container era usado para deslocar grandes quantidades de suprimentos no menor tempo possível.

Os primeiros containers eram de madeira, mas logo surgiram os de aço –novidade adotada rapidamente por todos os exércitos aliados no esforço contra o nazismo.

A falta de padronização dos containers causava problemas de intercâmbio entre rotas marítimas e na movimentação terrestre. Nesse contexto, diversos setores reuniram-se para formar um grupo intergovernamental de estudos de medidas não só para os containers, como também para a indústria em geral. Assim surgiu a Internacional Organization for Standardization, ou simplesmente ISO.

Além das medidas dos containers, foram padronizados também os tipos de engates e seus pontos exatos de localização, modos de manuseio, transporte e segurança. Com isto, o sistema de transporte foi profundamente influenciado pelo que se chamou de containerização moderna.

Desta forma, surgiram novas leis, documentação, acordos entre transportadores e países. Vagões ferroviários, carretas rodoviárias, navios, aviões, pátios, terminais, piers, guindastes de pequeno, médio e grandes portes, tarifas, tudo, enfim, foi revisto e é mantido em constante atualização.

Redução de custos (pela facilidade de movimentação) e maior proteção da carga contra mudanças climáticas, roubo e todo tipo de dano são algumas das vantagens do container, responsável por uma verdadeira revolução no transporte internacional.

Sempre atenta às mudanças, a NHJ é hoje uma das principais empresas brasileiras em projetos de locação e venda de containers marítimos transformados e módulos habitacionais. Destaca-se ainda pelo transporte especializado de containers (através da Locarmunck), fornecimento de acessórios, de containers frigoríficos e projetos especiais.

01/09/2008
Fonte de pesquisa: Cawboys do Asfalto e NHJ do Brasil